{"id":541,"date":"2017-07-20T23:42:54","date_gmt":"2017-07-20T21:42:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.legambientevda.it\/?p=541"},"modified":"2017-07-20T23:42:54","modified_gmt":"2017-07-20T21:42:54","slug":"bimodali-ed-elettrificazione-comunicato-del-comitato-la-valle-daosta-riparte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.legambientevda.it\/index.php\/2017\/07\/20\/bimodali-ed-elettrificazione-comunicato-del-comitato-la-valle-daosta-riparte\/","title":{"rendered":"BIMODALI ED ELETTRIFICAZIONE – COMUNICATO DEL COMITATO “LA VALLE D’AOSTA RIPARTE”"},"content":{"rendered":"

Anche Legambiente fa parte del Comitato VDA Riparte, che ha ottenuto l’approvazione della legge regionale di iniziativa popolare per una ferrovia ed un sistema dei trasporti moderni ed efficaci.Ma per ottenere questo risultato serve l’elettrificazione della lineaqferroviaria, non l’acquisto di altri treni bimodali!<\/strong><\/p>\n

COMUNICATO STAMPA
\nSpiace constatare che anche dopo l’approvazione, nel novembre 2016, della Legge regionale n. 22, 2016 che prevede come primo punto l’elettrificazione della tratta ferroviaria Ivrea-Aosta, ancora si alzino delle voci, da una parte e dall’altra degli schieramenti politici, perch\u00e9 si proceda con l’ordinazione di nuovi treni bimodali oltre ai cinque gi\u00e0 commissionati anni fa e che arriveranno nel corso del 2018.
\nLa scelta, fatta vari anni fa, di realizzare treni che funzionano sia con combustibile diesel sia con alimentazione elettrica \u00e8 stata fatta nella speranza di evitare la rottura di carico di Ivrea senza elettrificare la tratta valdostana. Invece di fare la scelta risolutiva, l’elettrificazione, si \u00e8 scelto un taccone molto costoso ed insoddisfacente.
\nCostoso perch\u00e9 un bimodale costa oltre il 30% per cento in pi\u00f9 rispetto ad un treno tradizionale ed insoddisfacente perch\u00e9 interviene solo parzialmente sul problema della rottura di carico ad
\nIvrea, non elimina l’inquinamento dei treni diesel e restringe in modo drammatico la disponibilit\u00e0 di materiale rotabile in grado giungere ad Aosta.
\nCon i 47 milioni investiti per i primi 5 bimodali e gli ulteriori 30 milioni che si vorrebbero spendere per altri tre si arriva ad una cifra molto vicina al costo dell’elettrificazione della linea, che il
\nprogetto preliminare del 2010 ha previsto in 81 milioni di euro.
\nSe invece di imboccare la strada dei bimodali si fosse posto mano con decisione, a partire dal progetto preliminare del 2010, all’elettrificazione oggi i lavori sarebbero in dirittura di arrivo e alla
\nfine del prossimo anno la Regione avrebbe la linea a trazione elettrica in funzione.
\nLinea elettrica significa eliminazione totale della rottura di carico ad Ivrea, minori costi di esercizio (quasi la met\u00e0), azzeramento delle emissioni inquinanti, disponibilit\u00e0 senza limiti di treni e di offerte commerciali particolari. Insistere per acquistare altri bimodali significa boicottare la strada lungimirante tracciata dalla Legge 22\/2016 e ripresa con forza dall’Accordo Quadro Regione-Rete Ferroviaria di prossima approvazione. Accordo Quadro che fissa anche tempi stretti per la progettazione definitiva dell’elettrificazione e per i lavori a seguire a carico delle
\nfinanze statali (130 ml di euro).
\nNon si pu\u00f2 chiedere soldi allo Stato per elettrificare la linea e nello stesso tempo chiedere soldi per acquistare altri bimodali, prima o poi anche nella distratta Roma qualcuno si porr\u00e0 delle domande e presenter\u00e0 alla Regione i conti.
\nLe risorse disponibili vanno concentrate su elettrificazione e materiale rotabile elettrico non certo sui costosi e, fra qualche anno, inutili bimodali.
\nAosta 14 luglio 2017
\nIl Comitato \u201cLa Valle d’Aosta Riparte\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anche Legambiente fa parte del Comitato VDA Riparte, che ha ottenuto l’approvazione della legge regionale di iniziativa popolare per una ferrovia ed un sistema dei trasporti moderni ed efficaci.Ma per ottenere questo risultato serve l’elettrificazione della lineaqferroviaria, non l’acquisto di altri treni bimodali! COMUNICATO STAMPA Spiace constatare che anche dopo l’approvazione, nel novembre 2016, della … Continua la lettura di BIMODALI ED ELETTRIFICAZIONE – COMUNICATO DEL COMITATO “LA VALLE D’AOSTA RIPARTE”<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":542,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3,11],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.legambientevda.it\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/stazione-ferroviaria-aosta-4_212866.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p76AmJ-8J","jetpack-related-posts":[{"id":390,"url":"https:\/\/www.legambientevda.it\/index.php\/2016\/11\/28\/approvate-le-due-leggi-di-iniziativa-popolare-promosse-dal-comitato-vda-riparte\/","url_meta":{"origin":541,"position":0},"title":"APPROVATE LE DUE LEGGI DI INIZIATIVA POPOLARE PROMOSSE DAL COMITATO “VDA RIPARTE”","author":"adminvda","date":"28 Novembre 2016","format":false,"excerpt":"Pubblichiamo il comunicato del Comitato \"Valle d'Aosta Riparte\", a cui abbiamo fin da subito aderito, con cui viene annunciata l'approvazione in Consiglio Regionale dei due disegni di legge proposti, sulla democrazia e sui trasporti. 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