18 giugno scorso Legambiente Valle d’Aosta, insieme a Valle Virtuosa, è stata ricevuta in audizione dalla IV Commissione permanente del Consiglio Regionale, nell’ambito del procedimento di approvazione del Piano Regionale Trasporti (PRT).
Per Legambiente, pur essendo uno strumento atteso da più vent’anni, il Piano in discussione è un documento deludente. Ci auguravamo che l’Amministrazione Regionale affrontasse le sfide che i tempi pongono, proponendo al Consiglio e ai cittadini uno strumento innovativo, punto di partenza per un cambio di passo, e invece ci si trova di fronte, spiace dirlo, ad una occasione sostanzialmente persa. Il PRT perpetua infatti il modello – ormai superato – di una regione che impone sia ai cittadini sia ai turisti di privilegiare l’auto privata. Nel Piano si parla molto di trasporto pubblico, è vero, e Legambiente lo ha sottolineato nelle osservazioni inviate nella fase di evidenza pubblica della VAS, ma sono ancora le autostrade, l’idea del raddoppio del TMB, e l’abbandono di infrastrutture già esistenti a favore di non ben chiare soluzioni innovative a suscitare perplessità. Perplessità, spiace dirlo, non solo nelle associazioni e nei cittadini che hanno presentato osservazioni, ma negli stessi Uffici regionali (!) che lamentano una carenza di analisi dei vincoli presenti sul territorio (ambiti inedificabili, vincoli a tutela dei beni paesaggistici, misure di protezione delle aree protette) e dei PRGC dei Comuni. Per Legambiente tale carenza di analisi rende difficile, se non impossibile allo stato attuale, valutare la reale fattibilità delle opere proposte.
In linea generale, il Documento di Sintesi testimonia una non volontà di confronto sul merito del PRT.
La ricchezza del livello e la varietà sia delle osservazioni che dei soggetti che le hanno presentate, non viene colta come segnale dell’importanza che i cittadini attribuiscono a questo Piano. Si pensi che ben 15 soggetti competenti in materia territoriale e ambientali e 19 soggetti terzi hanno inviato documenti, con un totale di 220 osservazioni specifiche. Di queste soltanto 10 sono state recepite!
E’ quindi venuta a mancare da parte dell’Assessorato proponente ogni disponibilità a costruire un PRT condiviso e partecipato dall’intera comunità valdostana, come invece avrebbe dovuto avvenire.
Legambiente, vista la situazione, e allo scopo di:
– svolgere gli approfondimenti necessari, soprattutto in merito agli aspetti paesaggistici, a quelli legati agli ambiti inedificabili e ai PRGC dei Comuni interessati da opere infrastrutturali, giungendo in tal modo a definire quali opere siano effettivamente realizzabili: di conseguenza delineare la scala di priorità degli interventi: condizione posta, tra l’altro, dal CELVA per un parere positivo;
– predisporre e svolgere il dibattito pubblico sul collegamento di TPL in Alta Valle prima di operare una scelta definitiva in favore dell’ipotizzata linea BRT (Bus Rapid Transit). Con “predisporre” si intende la realizzazione di uno studio che compari in modo scientifico varie alternative, una delle quali deve essere il ripristino della tratta ferroviaria attualmente non in esercizio;
– svolgere ulteriori approfondimenti sull’utilizzo della galleria del Drinc come via di fuga. Ferma restando la contrarietà di Legambiente alla realizzazione del collegamento funiviario Cogne-Pila, ci pare condivisibile l’osservazione avanzata dall’Associazione Musei di Cogne, che ricorda come un progetto a fune non presupponga l’abbandono definitivo della galleria, che potrebbe in ogni caso essere impiegata come via di comunicazione d’emergenza
ti e le associazioni ambientaliste, è il modo più efficace per verificare lo stato di salute delle reti locali per la crescita e lo sviluppo per il futuro. A questo serve la nostra maratona ferroviaria” dichiara Anna Donati, Portavoce di Amodo.